Ремонт тепловозного компресора КТ-6, КТ-7, КТ-6Ел

Наша компанія займається продажами та обслуговуванням компресорного обладнання понад 20 років. Досвідчені фахівці впораються з будь-яким завданням пов’язаним з ремонтом компресорів серії КТ6; КТ-6 Ел; Кт-7 та інших моделей. Ми використовуємо лише якісні та сертифіковані запасні частини, гарантія на ремонт компресора 12 місяців.

Перелік деталей заміни (незалежно від стану) при капітальному ремонті компресора КТ-6

КОМПРЕСОР ПОВІТРЯНИЙ КТ-6

Прокладка 34.00.00.02-003 1

Прокладка 34.00.00.03-000 2

Прокладка ЦВД 34.00.00.05-004 2

Прокладання ЦНД 34.00.00.11-007 4

Прокладка 34.00.00.10-000 1

Прокладка 34.00.00.12-004 7

Прокладка 34.00.00.18-006 4

ВУЗОЛ КОРПУСУ

Прокладка 34.01.00.05-001 1

Прокладання бічних кришок 34.01.00.11-004 2

Прокладка (Кільце 27х35 МН4152-62) 34.01.00.07-005 (34.97.5002.006) 3

Прокладка 34.01.00.13-008 1

Манжета 11-100х125-1 ГОСТ 8752 1

Кільце пружинне 34.01.00.08-002 1

ВУЗОЛ ШАТУНІВ

Вкладиш верхній із заливкою 34.03.03.00-009 1

Вкладиш нижній із заливкою 34.03.04.00.002 1

ПОРШНІ ЦНД У ЗБОРІ

Кільце поршневе компресійне ЦНД 34.05.00.04-002 4

Кільце поршневе маслознімне ЦНД 34.05.00.05-009 4

КОРОБКА КЛАПАНИЙ ЦНД У ЗБОРІ

Діафрагма 34.06.00.05-006 2

Пластина клапанна велика 34.06.01.03-005 (34.06.01.03-018) 4

Пластина клапанна мала 34.06.01.04-002 (34.06.01.04-002) 4

Грибок 34.06.00.10-002 2

Прокладка 34.06.00.07-000 4

Прокладка 34.06.00.08-007 4

ПОРШЕНЬ ЦВД У ЗБОРІ

Кільце поршневе компресійне ЦНД 34.08.00.02-009 2

Кільце поршневе маслознімне ЦНД 34.08.00.03-006 2

Холодильник компресора

Прокладка 34.10.00.06-002 2

Прокладка 34.10.00.07-009 4

Прокладка 34.10.00.09-003 4

Кільце 26.03.07.06-000 1

Вставка 26.03.07.09-001 1

ВЕНТИЛЯТОР КОМПРЕСОРА

Прокладка 34.11.00.08-003 1

НАСОС ОЛІЙНИЙ

Втулка 34.13.01.02-008 1

Прокладка 34.13.00.03-002 1

ВУЗОЛ САПУНА

Прокладка 34.14.01.07-000 1

Елемент фільтруючий (Шайба капронова) 34.14.01.14-000 (34.14.01.14-013) 1

ФІЛЬТР ПОВІТРЯНИЙ

Елемент фільтруючий (Шайба капронова) 34.20.00.09-004 (34.20.00.09-017) 6

Інструкція з ремонту тепловозного компресора КТ-6:

РОЗБІРКА ТА ДЕФЕКТАЦІЯ.

• Компресор під час капітального ремонту підлягає повному розбиранню та ретельному очищенню для ремонту та заміни зношених деталей.• Розбирання компресора рекомендується проводити в наступній послідовності:
• зняти трубопроводи розвантажувальних пристроїв клапанних коробок масляного насоса;
• від’єднати холодильник, масляний насос, трубопроводи;
• зняти сапун разом з патрубком, повітряні фільтри та патрубки фільтрів;
• зняти вентилятор, бічні кришки корпусу компресора, клапанні коробки з усіх трьох циліндрів та по черзі циліндри низького та високого тиску;
• вийняти стопорні кільця та поршневі пальці та від’єднати поршні;
• розібрати шатунний підшипник;
• зняти передню кришку корпусу компресора за допомогою віджимних болтів;
• вийняти з кришки манжету чи сальник;
• вийняти колінчастий вал із картера разом із підшипниками;
• зняти масляний фільтр, промити його корпус та сітку, потім продути стисненим повітрям;
• викрутити з кришки нагнітальної камери гвинт, зняти кришку, упор;
• вийняти з клапанної коробки нагнітальний клапан;
• зняти з камери, що всмоктує, кришку з гумовою діафрагмою, грибок, пружину, кришку клапана, склянку, гвинт і упор;
• вийняти з клапанної коробки всмоктувальний клапан;
• розібрати всмоктувальний та нагнітальний клапани, промити, протерти і обдути стисненим повітрям;
• виміряти висоту клапанних пружин у вільному стані.
• Зовнішнім оглядом та обмірами визначити відсутність пошкоджень, сколів, вибоїн та підвищених зносів, відхилень від круглості, через які деталі головки блоку підлягають вибраковуванню.
• Деталі, які надходять на огляд, мають бути чистими.
• Підшипники кочення повинні бути замінені новими незалежно від технічного стану.• Шплінти, незалежно від стану, повинні бути замінені.
• Кріпильні деталі з пошкодженим або зірваним різьбленням більше двох ниток, з пошкодженими гранями або шліцами повинні бути замінені.
• Дозволяється виправлення зім’ятих або зірваних не більше двох крайніх ниток різьблення.
• Визначення обсягу робіт з відновлення та ремонту вузлів та деталей компресора проводиться виробничим майстром.
• Деталі, наведені в таблиці 2 додатка Б, підлягають заміні за наявності бракувальних ознак.
• Деталі, наведені в таблиці 3 Додатка, підлягають магнітному контролю з подальшим розмагнічуванням.
• ЗБІРКА ТА ВИПРОБУВАННЯ КОМПРЕСОРІВ КТ6, КТ7, КТ6 Ел.

o Усі деталі, що надходять на складання повинні бути чистими, не мати задирок, вибоїн, задирок, іржі та інших дефектів.

o Перед складання вузлів деталі необхідно промити і продути стиснутим повітрям.

o Канали та отвори в деталях повинні бути ретельно очищені та продуті стисненим повітрям.

o Модернізацію маслонасосів провести згідно з Інструктивною вказівкою КТ6.ІУ .32.

o Модернізацію ущільнення 4коленвала провести згідно з інструктивною вказівкою КТ6 ІУ 31

o Паронітові прокладки у місцях ущільнень ставити на лаку «Герметик».

o Підшипники кочення перед установкою промити, просушити та змастити олією.

o Посадку підшипників на вал проводити у гарячому стані з нагріванням до температури 80…120оС.

o При складанні вузла головки шатунів з кришкою допускається встановлення регулювальних прокладок за товщиною в межах 0,9…1,3 мм, при цьому різномірність прокладок у вузлі не більше 0,1 мм. Шпильки головки затягнути ключем з моментом 8000Н.см (800 кгс/см) гайки – 12000Н.см (1200кгс/см).

o При затягнутих гайках вкладиші повинні бути встановлені в голівці щільно, переміщення та провертання не допускаються.

o При складанні колінчастого валу з головкою шатунів зазор «на олію» в межах

0,03…0,09 мм витримати за рахунок постановки нових вкладишів категорійних розмірів, постановки прокладок та шабріння заливки бабіта.

• При складанні корпусу з циліндрами повинні бути поставлені по роз’ємах усі шпильки, болти та штифти. При необхідності допускається пересвердлювання отвору Ø 8 та Ø10 відповідно на Ø9 та Ø11 мм із встановленням штифтів відповідних діаметрів (ескіз 1).• Поршневі кільця перед монтажем перевірити:

а) на жолоблення, яке має бути не більше 0,1 мм;

б) на радіальний проміжок між кільцем і калібром, допускається до 0,3 мм не більше ніж у двох місцях на дузі в 30 ^о  в кожному місці; на дузі 30^о від замку просвіти не допускаються.

• Поршневі кільця при установці у струмки поршня повинні заходити вільно, заїдання та заклинювання кілець не допускається; зазор між поршневим кільцем і струмком по висоті має бути в межах 0,02…0,08 мм.
• Замки поршневих кілець повинні бути зміщені по колу з інтервалом 120±30о.
• При загальному складанні компресора монтажні зазори та натяги витримати згідно з ескізом 32 та таблицею 4 (додаток А).
• У зібраного компресора перевірити:

а) лінійну величину камери стиснення по свинцевій вичавці, яка повинна бути в межах 1 … 2 мм. Регулювання зробити за рахунок зміни товщини прокладок, що укладаються між клапанною коробкою та циліндром або між циліндром та картером компресора;

б) величину натягу ременя вентилятора.

При зусиллі 15 Н (1,5 кгс) стріла прогину має бути в межах:

• для нового ременя 7…9 мм,
• колишнього у роботі 9…11 мм;

в) регулювання запобіжного клапана холодильника компресора на тиск 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).

• Після ремонту компресора передбачаються такі види випробувань:

o Обкатка без клапанних коробок;

o Випробування на нагрівання;

o Випробування на навантаження;

o Випробування на продуктивність та витік.

5.19 Для випробування компресор встановити на випробувальний стенд, що забезпечує частоту обертання колінчастого валу компресора 4,5 … 5 с-1 (270-300 об/хв.), 6,7 … 7,3 с-1 (400-440 об / хв.), 12,5 … 14,2 с-1 (750-850 об / хв.). Рекомендується для випробувань компресора застосовувати стенд з плавним регулюванням частоти обертів від 4,5 с-1 (270 об/хв) до 14,2 с-1 (850 об/хв).

• Заправити компресор свіжою або регенерованою олією К19 ГОСТ 1861-73 або КС-19 ГОСТ 9243-75 до верхнього ризику масловказівника. Заливати масло через лійку з сіткою, розмір осередків у світлі якої має бути не більше 0,45 мм.
• У процесі випробувань на нагрівання допускається зупинка компресора через його несправність або з інших обґрунтованих причин не більше ніж на 15 хв. В цьому випадку випробування продовжувати з перерваного режиму.
• У разі заміни в процесі випробувань або при перебиранні корпусу, циліндра, поршня, поршневих кілець (2-х і більше штук), шатуна колінчастого валу або вкладишів проводити повторне випробування за повною програмою. При заміні маслонасоса, клапана або клапанної коробки випробувати компресор на перерваному режимі додатково протягом 1 години. Якщо компресор розбирається через порушення герметичності його, то після збирання компресор випробувати на герметичність.
• Вимірювання показників при випробуваннях проводити наприкінці кожного етапу випробувань.
• Температуру масла заміряти тарованим аеротермометром, датчик якого встановлювати в отвір для зливу олії. Допускається застосування термометра ртутного.
• Температуру стисненого повітря заміряти термопарою, встановленою у трубопроводі на відстані не більше 0,5 м від клапанної коробки ЦВД. Допускається замір ртутним термометром.
• Якщо при випробуванні не витримано хоча б один із параметрів даного випробування, воно не зараховується і після усунення дефектів має бути повторено.
• У процесі випробувань ВТК веде журнал, до якого заносяться всі заміри, що виробляються. Журнал підписує майстер складання та контрольний майстер ВТК.ОБКОТАННЯ БЕЗ КЛАПАННИХ КОРОБОК
• Компресор підготувати до випробувань згідно з параграфом 20.
• Обкатку проводити протягом 1 години 30 хвилин на наступних режимах: Частота обертання колінвала, с-1 (об/хв.) Тривалість обкатки (хв)

4,5…5 (270…300) 30

6,7 … 7,3 (400 … 440) 30

12.5 … 14.2 (750 … 850) 30

Технічні вимоги: при обкатці має бути дотримана послідовність зміни режимів. На вказаних режимах компресор має працювати безупинно.

• Під час обкатки ненормальні стуки та шуми в компресорі, тиск олії менше 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), місцеві перегріви та інші несправності в роботі компресора не допускаються і повинні бути негайно усунені.
• Після обкатки компресор зупинити, а олію злити. Перевірити стан дзеркала циліндрів (не знімаючи їх). Дзеркало циліндрів має бути чистим, без подряпин та царапин. Зняти та оглянути масляний фільтр.
• Виявлені під час огляду дефекти усунути
• Внутрішню поверхню корпусу та масляний фільтр промити гасом освітлювальним ГОСТ 4753-68 та ретельно висушити.

ВИПРОБУВАННЯ НА НАГРІВ

• Компресор зібрати з клапанними коробками, холодильником, вентилятором, повітряними фільтрами, сапуном та приєднати до повітряної магістралі випробувального стенду. Компресор заправити олією згідно з пунктом 5.20.
• Випробування на нагрівання проводити при частоті обертання колінвала 4,5 с-1 (270 об/хв) та 14,2 с-1 (850 об/хв).
• Випробування на нагрівання при 4,5 с-1 (270 об/хв) проводити протягом 2-х годин за наступних режимів:
• без протитиску – 20 хв.;
• з увімкненим регулятором тиску -40 хв. (ПВ = 50%)
• з протитиском 9 МПат (9 кгс/см2) –60 хв.

5.37 Значення показників нагріву мають бути такими:

• температура олії не більше 65оС (при цьому тиск олії не менше 0,15 МПа (1,5 кгс/см2);
• температура стиснутого повітря в нагнітальному трубопроводі з відривом трохи більше 0,5 м від фланця клапанної коробки ЦВД не більше 150…180 про З.

5.38 Випробування на нагрівання при 14,2 с-1 (850 об/хв) проводити безпосередньо після випробування при 4,5 с-1 (270 об/хв), тобто. при прогрітому компресорі. Допускається зупинка трохи більше 15 хв. Тривалість випробувань – 1 год.

Компресор випробовувати з увімкненим регулятором ЗРД, відрегульованим на включення його в роботу при 0,75 МПа (7,5 кгс/см2) і переведення на холостий хід при тиску 0,9 МПа (9 кгс/см2). Час роботи компресора під тиском повинен ставитись до часу його роботи на холостому ході як 1:2.Значення показників нагріву мають бути такими:

• температура олії не більше 85 про С (при цьому тиск олії не менше 0,3 МПа (3 кгс/см2)
• температура стисненого повітря у нагнітальному трубопроводі на відстані 0,5 м від фланця клапанної коробки ЦВД не більше 180 оС;
• температура колінчастого валу не повинна перевищувати більш ніж на 20оС температуру олії в картері. При частоті обертання 270 об/хв. Температура олії має бути не більше 65 оС (при цьому тиск олії не менше 0,15 МПа (1,5 кгс/см2).

ВИПРОБУВАННЯ НА ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ

• Випробовувати на прогрітому компресорі. Перерва між випробуваннями на нагрівання та даним випробуванням – не більше 15 хв.
• Компресор випробувати при протитиску 1 МПа (10 кгс/см2) протягом 5 хвилин при частоті обертання 4,5 с-1 (270 об/хв.) та протягом 5 хвилин при частоті обертання 14,2 с-1

(280 об/хв.), при цьому виміри температур не проводити. Після зупинки компресора та його остигання зробити огляд стану робочих поверхонь.

• При незадовільних результатах випробувань, а також при необхідності перевірки роботи вузлів та поверхонь провести перебирання компресора.
• При перебиранні огляд допускається проводити без зняття колінчастого валу, жорсткого шатуна, поршневих кілець і поршня та без зняття масляного насоса, якщо ці вузли та деталі після випробувань не потребують повторного ремонту та показали задовільну роботу.

ВИПРОБУВАННЯ НА ПРОДУКТИВНІСТЬ І ВИТОЧКУ

• Підготовку компресора до випробувань провести згідно з п. 20 цього посібника.
• Схема стенду для випробування компресора на продуктивність та витік наведено на рис.1.
• Продуктивність визначати після попереднього прогрівання компресора та повітрозбірників А Б. Для цього відкрити крани 1,3 та закрити кран 2 – все повітря проходитиме через повітрозбірники А та Б та нагріватиме їх. Регулювання режиму роботи компресора (ПВ-1:2) проводити краном 4

Прогрів проводити безперервною роботою компресора з увімкненим регулятором тиску протягом 15 хв. При 4,5с-1(270 об/хв) та протягом 45 хв. При 14,2 с-1 (850 об/хв)

• Продуктивність визначати при роботі компресора під постійним тиском повітря 0,8 МПа (8 кгс/см2).
• Визначати продуктивність при 4,5 та 14,2 с-1 (270 та 850 об/хв) наступним чином:
• відкрити кран 2 і закрити крани 3 і 4, встановити необхідну для випробувань частоту обертання (у цей момент тиск у повітрозбірнику Б повинен дорівнювати нулю);
• потім прикрити кран 1 настільки, щоб у повітрозбірнику А встановилося та підтримувалося в процесі випробувань тиск 0,8 МПа (8 кгс/см2);
• після цього закрити кран 2 і одночасно відкрити кран 3. У цей момент включити секундомір;
• у момент, коли тиск у повітрозбірнику Б досягне 0,4 МПа (4 кгс/см2), секундомір зупинити та провести замір температури повітря в резервуарі Б.

5.49 Дійсну продуктивність, що представляє об’єм у кубічних метрах повітря, що всмоктується компресором протягом однієї хвилини, наведену до тиску і температури навколишнього середовища, визначити за формулою:

V = 48 * (T + 273) м3

t * (T1 + 273) хв

де: Т-температура навколишнього повітря при випробуваннях, С;

Т1- температура повітря в повітрозбірнику Б в момент досягнення тиску в ньому 0,4 МПа (4 кгс/см2), С;

t-час у секундах від моменту пуску до моменту зупинки компресора.

• Дійсна продуктивність повинна бути: при 4,5 с-1 (270 об/хв) – не менше 1.75 м3/хв; при 14,2 с-1 (850 об/хв) – не менше 5,3 м3/хв.

Для визначення витоку повітря через компресор тиск у повітрозбірнику А довести приблизно до 0,85 МПа (8.5 кгс/см2) – регулювання робити краном 1. Компресор зупинити. Починаючи з 0,8 МПа (8 кгс/см2), швидкість падіння тиску не повинна перевищувати 0,1 МПа (1 кгс/см2) за 10 хв. При ємності повітрозбірника 335 літрів.