(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...ООО «НВП Полэнергокомплекс» более 20 лет на рынке компрессорного оборудования. Наши специалисты имеют огромный опыт в ремонте компрессорного оборудования и компрессоров. Мы используем только качественные и сертифицированные запасные части компрессора. Гарантия на ремонт 12 месяцев.
Компрессор ВУ-3,5/10 (рис. 1) двухцилиндровый, двухступенчатый с V-образным расположением цилиндров и углом развала 90° имеет привод от электродвигателя. Направление вращения коленчатого вала указывается стрелкой, расположенной на корпусе компрессора со стороны привода. Корпус — коробчатого типа с четырьмя опорными лапами для крепления к раме; отлит из серого чугуна. В его передней торцовой стенке (со стороны привода) имеется расточка для коренного подшипника коленчатого вала, а в задней — расточка, через которую устанавливают коленчатый вал с крышкой и подшипником
Двухопорный коленчатый вал изготовлен из углеродистой стали. Его опорами служат два радиальных однорядных шариковых подшипника. На щеках вала закреплены противовесы, а на шейке смонтированы два шатуна. Вал в местах прохода его через стенки корпуса уплотнен резиновыми манжетами. На конусный конец вала насаживают маховик или шкив, а на противоположный конец — цилиндрическую прямозубую шестерню привода масляного насоса и ведущий шкив привода вентилятора.
Рис. 1. Устройство компрессора ВУ-3,5/9
1 — корпус; 2, 22 — крышки; 3 — подшипник; 4 — воздушный фильтр; 5 — шатун; 6 — ЦНД; 7 — маслосъемные кольца; 8 — компрессионные кольца; 9 — поршень ЦНД; 10, 11 — плиты; 12 — предохранительный клапан; 13 — клапанная коробка; 14, 16 — трубы; 15 — холодильник; 17 — поршневой палец; 18 — бронзовая втулка; 19— коленчатый вал; 20— прокладки; 21 — регулировочный клапан
Шатуны двутаврового поперечного сечения соединены с поршнями пальцами плавающего типа, вставленными в бронзовые втулки. Кривошипная головка шатуна образует подшипник скольжения без вкладыша, но с лужеными поверхностями, залитыми баббитом. Зазор подшипников в местах разъема регулируют прокладками.
Поршни — литые, с тонкими стенками, усиленными ребрами. Поршень 1 ступени из алюминиевого сплава, II ступени — чугунный. Две верхние канавки на поршнях имеют уплотнительные (компрессионные) кольца, а две нижние — маслосъемные.
Клапанные коробки разделены перегородкой на две полости — всасывающую и нагнетательную. Всасывающие и нагнетательные клапаны — самопружинящие, ленточные, 80×8 мм и толщиной 0,6 мм.
Их пластины расположены посекционно между клапанными плитами. Таким образом, одна пара клапанных плит в сборе объединяет всасывающие и нагнетательные клапаны цилиндра. Пластины всасывающих клапанов утоплены в гнездах нижней плиты, нагнетательных — в гнездах верхней. Прогиб и подъем пластин ограничены сферической поверхностью гнезда.
Сапун крепится фланцем на задней крышке компрессора. Он сообщает верхнюю полость картера с атмосферой в случае повышения в нем давления сверх атмосферного и одновременно не допускает выброса масла из картера. Сапун состоит из корпуса с двумя решетками между которыми вставлена распорная пружина и заложена набивка из конского волоса. Упорная шайба пружины закреплена на шпильке шплинтом. При повышении давления в картере компрессора прокладка с шайбами и втулкой перемещается вверх, сжимая пружину, и выпускает воздух. Обратная посадка прокладки на седло корпуса произойдет под усилием пружины. Наружный воздух в картер компрессора попасть не может.
Холодильник барабанно-петлевой конструкции размещен в развале между цилиндрами. Оребренные поверхности цилиндров и крышек клапанов обдуваются потоком воздуха от осевого вентилятора с четырехлопастной крыльчаткой, привод которого осуществляется через клиноременную передачу от коленчатого вала.
Для очистки засасываемого из атмосферы воздуха применен инерционно-масляный воздухоочиститель. Он состоит из корпуса с фильтрующим элементом и поддона, в который заливают компрессорное масло; стрелками показано движение воздуха при всасывании.
Рабочий цикл (всасывание и нагнетание) осуществляется за один оборот коленчатого вала. При движении поршня вниз в ЦНД образуется разрежение. Вследствие этого открывается всасывающий клапан и наружный воздух, проходя через воздухоочиститель, заполняет полость над поршнем. При движении поршня вверх всасывающий клапан закрывается, воздух в цилиндре сжимается до 3,5 кгс/см2, открывает нагнетательный клапан и по трубе, снабженной предохранительным клапаном, поступает в холодильник. Из холодильника воздух по трубе через всасывающий клапан второй ступени поступает в цилиндр высокого давления ЦВД, где сжимается до 8,5 кгс/см2, а затем через нагнетательный и обратный клапаны подается в ГР.
Смазка компрессора ВУ-3,5/9 (рис. 2), как и компрессора ПК-3,5А, комбинированная: шатунные подшипники и верхние головки шатунов смазываются под давлением от насоса, приводимого в действие от коленчатого вала, цилиндры и коренные подшипники коленчатого вала — разбрызгиванием. Шестеренный насос засасывает масло из картера через всасывающий фильтр и нагнетает его через щелевой фильтр и регулировочный клапан под давлением 1,5—2,5 кгс/см2 в смазочные каналы. Масло заливают в картер через отверстие, закрываемое пробкой, и контролируют щупом. Давление масла проверяют по манометру, для чего предварительно надо открыть кран. Зимой масло подогревается трубчатым электронагревателем, установленным в масляной ванне компрессора. После запуска электронагреватель отключается автоматически или вручную.
Рис. 2. Смазка компрессора ВУ-3,5/9:
/ — щелевой фильтр; 2— шестеренный насос; 3— картер; 4— сетчатый фильтр; 5 — пробка; 6 — щуп; 7 — коленчатый вал; 8 — датчик давления; 9 — разобщительный кран; 10 — манометр
Шатунная шейка коленчатого вала, пальцы прицепных шатунов и поршневые пальцы смазываются под давлением, создаваемым масляным насосам, остальные детали — разбрызгиванием. Масло заливают в картер через отверстие, закрываемое пробкой, а уровень его измеряют маслоуказателем. Сливают масло из картера через два отверстия, закрытых пробками.
Унифицированный компрессор У43102А (рис. 8.10) представляет собой поршневой одноступенчатый двухцилиндровый компрессор с воздушным охлаждением и вертикальным расположением цилиндров. Компрессор состоит из головки блока цилиндров 7, блока цилиндров 22 и картера 21.
В головке блока цилиндров расположена клапанная коробка 28 с клапаноми цилиндра низкого давления 3, клапаном цилиндра высокого давления 2 и разгрузочным клапаном 26.
На головке размещен регулятор давления 23, кассета воздухоочистителя 32 с центробежным воздухоочистителем 31 и бункером воздухоочистителя 30.
В приливах картера 21 установлены опоры коленчатого вала 13, со стороны выходного конца коленчатого вала установлен радиальный роликоподшипник 15, закрытый сквозной крышкой 77 с уплотнением 12, а с другой стороны вала установлен радиальный шарикоподшипник 19, закрытый глухой крышкой. На шейках коленчатого вала 75 установлены большие головки шатунов 17 с роликовыми подшипниками 16, в малых головках шатунов 14 установлены поршневые пальцы 7. Пальцы установлены в бобышках поршней 6, от осевого смещения пальцы фиксируются стопорными кольцами 8, на боковой поверхности поршней выполнены канавки для установок компрессионных 25 и маслосъемных колец 24. Поршни 6 установлены в гильзах 4 блока цилиндров 22.
На выходном кольце коленчатого вала 13 установлен шкив 9 с крыльчаткой 10 для подачи воздуха к холодильнику 5 и 27.
Для смазки внутренних деталей компрессора методом разбрызгивания к большим головкам шатунов 77 закреплены разбрызгиватели 18. Уровень масла в нижней части картера контролируется жезловым маслоуказателем 20, для смены масла имеется резьбовое отверстие, закрытое маслосливной пробкой 29.
