Под заказ
от 42500 грн Без НДС
Характеристики
  • Гарантия 12 мес
  • Производительность, л/мин 400
  • Давление, Атм 8
  • Диаметр поршня, мм 112
Мы работаем в военное время
Победа будет за нами! Слава Украине!
1
Официальная гарантия
Только оригинальный товар, официальная гарантия
2
Доставка и оплата
По Украине в кратчайшие сроки, с возможностью оплаты при получении
3
Возврат и обмен
Возврат или обмен товара в течение 14 дней
4
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Электрокомпрессор воздушный, далее Компрессор ЭК-4М (ЭК4-М. 00. 000 ИЭ)  предназначен для подачи сжатого воздуха в тормозные системы элементов подвижного состава. В зависимости от модификации компрессор ЭК-4 применяют в вагонах поездов метрополитена, в тормозных системах трамваев, троллейбусов и экскаваторов.

Компрессора такого типа конструктивно относят к горизонтальным однорядным поршневым машинам. Воздушный компрессор, ЭК-4 позволяет при одной ступени сжатия получать рабочее давление величиной 8 Атм.

Компрессор ЭК-4 – электровоздушный двухцилиндровый, с горизонтальным расположением поршневой группы.

Компрессор предназначен для сжатия воздуха и подачи его в систему.

– Высокоэффективное и надежное охлаждение.
– Надежная защита вращающихся узлов и деталей.
– Надежный пуск при низких температурах окружающего воздуха.
– Простота обслуживания.

Компрессор состоит из следующих основных узлов:

  1. Корпус (картер).
  2. Блок двух цилиндров.
  3. Клапанная коробка (головка блока цилиндров).
  4. Шатунно-кривошипный механизм.
  5. Двухступенчатый шестерённый редуктор.

Корпус компрессора (картер), блок цилиндров и клапанная коробка отлиты из серого чугуна.

В корпусе есть окна для доступа к деталям и узлам компрессора. Окна закрыты крышками, с картонными прокладками (для уплотнения).

Картер сообщается с атмосферой через сапун.

Блок цилиндров крепится к картеру на шпильках, ввёрнутых в тело картера. Между картером и блоком цилиндров проложена (для уплотнения) пресс-шпановая прокладка.

При сжатии воздуха выделяется большое количество тепла, поэтому наружная поверхность блока цилиндров выполнена ребристой (для лучшего охлаждения).

В блоке цилиндров расточены и отшлифованы два канала (цилиндра), которые служат направляющими для поршней.

Всасывающая полость через воздушный фильтр соединяется с атмосферой, а нагнетательная – через обратный клапан компрессора и т.д. – с напорным резервуаром.

Воздушный фильтр служит для очистки всасываемого воздуха.

Фильтрующим элементом служит волосяная набивка, пропитанная машинным маслом.

Шатунно-кривошипный механизм состоит из коленчатого вала, двух шатунов и двух поршней.

Коленчатый вал – двух кривошипный. Он вращается в двух подшипниках. Один подшипник установлен в расточке торцевой стенки картера, другой – в специальной крышке подшипника.

Шатуны – стальные, штампованные, двутаврового сечения, с двумя головками на концах. Одна головка шатуна разъёмная, залита баббитом (баббит – сплав олова со свинцом), и образует шатунный подшипник скольжения. Обе части разъёмной головки стянуты на шатунной шейке коленчатого вала стяжными болтами, гайки болтов зашплинтованы, к одному из болтов головки крепится разбрызгиватель. Вторая головка неразъёмная, в неё запрессована бронзовая втулка, выполняющая роль подшипника скольжения для поршневого пальца. У оснований головок шатуна имеются масляные каналы, через которые смазка проходит к шатунной шейке коленчатого вала и поршневому пальцу.

Поршень изготовлен из серого чугуна, представляет собой – цилиндрический стакан, на боковой поверхности которого проточены четыре канавки – ручья. В канавках размещены поршневые чугунные кольца. Кольца – разрезные и вследствие своей упругости плотно прилегают к стенкам цилиндра. Первые два кольца – компрессионные, служат для уплотнения между поршнем и стенками цилиндра. Третье и четвёртое – маслосъёмные, для снятия излишков масла со стенок цилиндра. (Могут быть установлены : три – компрессионных и одно – маслосъёмное.) В направляющих стенках поршня имеются два прилива с отверстиями для установки поршневого пальца, обеспечивающего шарнирное соединение поршня с шатуном. От осевого перемещения палец удерживается стальными стопорными пружинными кольцами, устанавливаемыми в выточках прилива поршня.

Двухступенчатый шестерённый редуктор передаёт вращающий момент от вала электродвигателя на коленчатый вал компрессора. Две шестерни редуктора сидят на шпонках соответственно : на валу электродвигателя и коленчатого вала компрессора, а две другие – вращаются на бронзовых втулках эксцентриковой оси.

Также наша компания имеет возможность осуществлять капитальный ремонт и снабдить Вас всеми необходимыми запчастями и комплектующими к ним.

  • Гарантия 12 мес
  • Производительность, л/мин 400
  • Давление, Атм 8
  • Диаметр поршня, мм 112
  • Страна происхождения Украина
  • Напряжение 380 В
  • Потребляемая мощность, кВт 3,7
  • Вес, кг 130
  • Габарит, мм 520х583х465
График работы:
Пн-Пт: 8:00 – 17:00
Телефон:
Адрес:
Полтава, ул. Квитки Цисык 14, к.3
Задать вопрос менеджеру
Введите свое имя и номер телефона. Наш менеджер
свяжется с Вами в ближайшее время!
Спасибо за заявку! Мы свяжемся с вами в ближайшее время
ООО «НПП Полэнергокомплекс»
Квитки Цисык 14, к.3 36039 Полтава, Украина
+38 (099) 401-59-43, svzpek13@gmail.com